Электровелоспорт на юге России. Записки Электровелобайкера.

Предгорье Кавказа- место хорошо известное туристу, который не представляет свой отдых без прогулки на Велосипеде и Электровелосипеде. Горные тропы здесь проходят по красивейшем местам, вдали от автомобилей и прочих помех неизбежных в условиях мегаполиса. Велосипедные тропы здесь подойдут и никуда не спешащим туристам и профессионалам,  любящим драйв и скорость.

Для своего первого экстремального Электровелоопыта я выбрал горы в районе Туапсе, местность в которой как нельзя лучше подходит для занятий со скоростным спуском, в международной терминологии это дисциплина велоспорта называется Даунхилл что дословно на русский переводится как вниз с холма, профессиональная трасса для скоростного спуска находится в 40 км от черноморского города Порта Туапсе, на склонах горы Индюк.

Из столицы России в эти места можно добраться на поезде, что займёт чуть больше суток, более быстрый путь на самолёте, ближайший к Туапсе аэропорты в Краснодаре и в Геленджике, перелёт из Москвы продлится около 2 часов затем следует пересесть на автомобиль. Дорога до горы Индюк займёт ещё около 3 часов. Езду на велосипеде по горам в качестве экстремального развлечения человек придумал только во второй половине 20-го века, а в Россию этот вид спорта пришел из Европы , где в русском  языке закрепился как маунтин байк, что в переводе с английского буквально означает горный велосипед.

Этот Скоростной спуск, экстремальная Гоночная дисциплина горного Электровелосипеда, задача заключается в том , чтобы пройти трассу как можно быстрее, типичная дистанция даунхилла содержит в себе различные участки, крутые спуски, резкие повороты, контр уклоны , препятствия в виде торчащих камней и корней деревьев.

Склон туапсинской трассы достигает 50°, перепад высот почти километр. На многих участках каменистые осыпи. Скоростной спуск требует самой разносторонней подготовки гонщиков, силы и выносливости, отточенных рефлексов, и стальных нервов, холодного расчёта, и ясного рассудка. Для прохождения трасс даунхилла необходимо использовать защитную экипировку и шлем. Я поделюсь секретами Скоростного спуска на электровелосипеде, я уже не первый год этим занимаюсь этим экстримальным видом спорта, и окрестности знаю наизусть.

Я езжу на достаточно больших скоростях, и практически не торможу, постоянно балансируя на большую скорость. Езда заключается в том, что торможение при такой скорости (катании) происходит только в момент когда колеса касаются грунта, все остальное время мы летим, т.е. в катании происходит прокачивание, т.е. я как мячик должен подпрыгивать над суровыми участками, и  приземляться на более гладкие, Если там идёт постоянно неровные поверхности, то надо выбирать траекторию которая позволит проехать максимально быстро. Ну и самое главное такой склон ошибок не простит, если у вас нет соответствующей защиты. Собственно это и называется экстремальный маунтин байк.

Впрочем, нельзя сказать, что скоростной спуск недоступен для неподготовленных велосипедистов, даже если освоить базовую технику, можно получить от этого удовольствие.

Не так-то просто ехать вниз с горы как кажется. Вес велосипеда около 20 кг он тянет за собой вниз, приходится быстро принимать решения перескочить или объехать приближающийся препятствия, а скорость профессионального спортсмена в среднем около 50-50 км/ч.

Электровелосипед  для даунхилла настоящее произведение искусства он оборудован передней и задней подвеской с увеличенным ходом гидравлическими дисковыми тормозами и рамы из мощных алюминевых труб повышенной прочности. Как и все Горные, мой Электровелосипед для скоростного спуска имеет широкие шины рельефный рисунок протектора и хорошую амортизацию. Такие Электровелосипеды предназначены только для того чтобы ехать вниз они тяжелее обычных, подвеска затрудняет кручение педалей, а геометрия рамы не рассчитана на подъемы, вот и получается, что скатиться с горы у спортсменов занимает 15 минут , а на то чтобы вернуть Электровелосипеды на точку старта уходит пол часа, причём везёт их в гору не специальная грузовая машина, а используя ручку газа я сам).

В русском языке есть устойчивое выражение «изобретать велосипед» , так говорят когда кто-нибудь пытается заново создать гениальную по своей простоте конструкцию, которая уже давно всем известна и прекрасно работает. На самом деле, если говорить о велосипеде то его изобретение проходила как минимум в три этапа, в 1817-м году немецкий профессор создал двухколесный самокат, сам Карл Дрез называл это устройство — «машина для ходьбы». Через некоторое время, шотландский кузнец придумал к этой конструкции седло и педали, а ещё через некоторое время, уже другой шотландец предложил каучуковые шины.

Посмотрим, что предлагает Электровелосипедная индустрия в 21-м веке. Видов Электровелосипедов явно отличающихся друг от друга как размером колёс, диаметром шин, формой руля и рамы, так и объёмом двигателей предостаточно. С одним Электровелосипедом я уже знаком он предназначен для скоростного спуска. В велосипедном спорте десятки дисциплин и для каждой дисциплины свой стиль, свой Электровелосипед, со своими параметрами геометрии. Есть Электровелосипед для городской езды, который предназначен для спокойной езды, у него высокий руль и трос с запасом для того, чтобы можно было делать легко трюки, и вращать руль несколько раз вокруг своей оси.

Есть Электровелосипед специально для путешествий в горах, по горным тропинкам по сложной пересечённой местности, поэтому у него присутствуют две подвески впереди и сзади.

Есть Электровелосипед, который предназначен исключительно для спорта шоссейного назначения, исключительно для асфальтовой магистрали на большой скорости, на большие расстояния. ЭлектроВелосипед для шоссейных гонок весит 20 кг, по сравнению с ним инвентарь для скоростного спуска кажется танком. Конструктивная особенность шоссейного велосипеда узкие шины, тонкий лёгкий корпус. Эти характеристики позволяют ему развивать огромную скорость, на прямой трассе он может разогнаться как легковой автомобиль, способствует этому особый вид покрышки и камеры, которые выдерживают большое давление воздуха, их надо накачать до восьми атмосфер, если накачать меньше или больше, то со спуска можно потерять управление и упасть.

Основное требование к трассе для соревнований прямой и безопасный участок. На время гонки, автомагистраль перекрывают и спортсмены могут ехать, не опасаясь попутных и встречных машин. Групповая гонка это велосипедные шахматы старт общий, задача пересечь финиш первым, достичь цели как можно быстрее спортсменам позволяет не только выносливость и сила мышц, но и правильно выбранная тактика, её спортсмены обсуждают с тренером.

Есть тактика «езды в гору», есть тактика «езды на спуске», тактика «финиширования», надо знать много тактических вариантов, если вариант не сработал гонщик должен думать , что ему сделать, надо всегда учитывать не только свои силы, но и силы соперников.

Задача каждой команды помочь своему лидеру оторваться от преследователей, если вперёд ушли конкуренты, команда догоняет их лидера, тем самым давая шансы сократить отставание своему представителю. Разумеется все в рамках соревнований. Ещё одна хитрость, «посадить, товарища по команде, на колесо» так говорят о тактике, когда самого сильного гонщика ведут за своей спиной другие велосипедисты, все сопротивления воздуха они берут на себя сэкономленные силы, лидер команды расходует только в решающий момент, когда на финише нужно совершить рывок.

При спуске, можно отключить электропривод и крутить педали с частотой 120 оборотов минуту, как это получается у профессиональных гонщиков, но это не так-то просто нужна большая практика, но именно такой темп с одной стороны, позволяет разогнаться до скорости легковой машины, а с другой стороны экономит силы. Настоящие спортсмены на обычных велосипедах двигают ногами чаще, а их мышцы получают меньше нагрузок.

В спортивной езде обязательно наличие шлема, без него велосипедиста могут просто не пустить на трассу, но пожалуй самая важная деталь костюма велосипедные туфли. Никаких кроссовок и кед, только специальная обувь, легкая на твёрдой подошве с шипами, фиксирующими ноги на педалях. В зависимости от шипов, туфля может «плавать в сторону», группа людей в плавающих шипах называется «финишоры», они ездят, чтобы болтая велосипед под собой, быстро набрать скорость.

В отличие от Шоссейной велогонки езда на горном велосипеде требует совершенно других трасс, для шоссейной дисциплины необходимо длинные ровные перегоны, а для маунтинбайков предпочтительнее естественные рытвины и ямы. Каким бы идеальным не был естественный рельеф для соревнований, трассу все равно приходится готовить и первое, что нужно предпринять, это определиться с траекторией будущей трассы.

Тренеры косят траву, размечают велосипедную тропу колышками, устанавливая кривизну поворотов и определяя ухабы, которые спортсмены обязаны преодолеть, но важно также соблюсти требования безопасности, трасса должна просматриваться и быть очищенной от незапланированных устроителями сучков, пней и веток. Мох нужно убрать, чтобы не скользили колеса на торможении, если уклон достаточно большой может просто унести в деревья и травмировать руки.

Подготовить трассу означает не только наметить пути и расставить флажки ну и проехать по ней несколько раз, чтобы проходящий её велосипедист без труда мог понять где поворот и куда ехать. Средняя скорость маунтинбайка на трассе 12 км/ч и это довольно быстро, если учесть, что нужно при этом справиться с крутыми спусками, резкими поворотами, ямами, буграми и булыжниками. Большое внимание уделяется спускам, чтобы люди получали максимальное удовольствие и имели возможность повысить технику катания.

Езда на Электровелосипеде популярный вид активного отдыха, юг России известен своими горными трассами особенно для скоростного спуска, это экстремальная дисциплина велоспорта в которой гонщики преодолевают крутые спуски.

Если ваша цель не спортивный результат, а отдых на природе, на юге России найдётся множество удивительных мест для велотуризма, одно из них это Лагонаки, плата на западном Кавказе известная своими альпийскими лугами. Лагонакское нагорье находится в 1300 км к югу от Москвы попасть сюда можно сначала добравшись самолётом или поездом в Краснодар, а затем  на автобусе до станица Даховская.

Средняя высота плата Лагонаки, над уровнем моря около 2000 м, почти все его территории включена в Кавказский биосферный заповедник. Путешественников, нагорье привлекает разнообразными туристическими тропами. Здесь же начинаются многие веломаршруты как правило это спуски с высокогорного плата в долины горных рек. Проделать такой путь можно в течение одного дня, но горы капризны и следует тщательно готовиться даже к непродолжительной поездке.

Что нужно с собой, обязательно брать? Здесь погода очень изменчива, в любой момент может пойти дождь и поэтому обязательно нужен дождевик, так же обязательно нужно брать собой велосипедный насос который подкачает колесо в случае пробоя, рацию, в случае если необходимо связаться с группой между собой и GPS навигатор который позволяет ориентироваться на местности, если возникнет, возможно туман. Во время велопрогулки к финишу можно не торопиться всегда есть возможность остановиться, передохнуть и даже жарким летним днём увидеть снег. НО поскольку я был на Электровелосипеде, отдых, как вы понимаете сами, мне так и не понадобился.

Чтобы горная дорога давалось не так трудно существует несколько простых правил, руль не стоит держать слишком жёстко это мешает манёвренности да и вообще тело лучше расслабить, ноги  присогнуть в коленях, чтобы компенсировать ударные нагрузки. Там где рельеф и отсутствие опыта не позволяют начинающему велотуристу проехать можно Электровелосипед перенести, не смотря на свой размер, он достаточно лёгкий.  Опытные туристы стараются преодолевать препятствия на ходу.

И ещё несколько рекомендаций, например, если закончилась зарядка, стараться нажимать на педали носками, а не подушечками или всей стопой, тогда основную работу выполняют мышцы лодыжки. И общая усталость придёт позже.

Прогулки на велосипеде, электровелосипеде очень полезны, кровь обогащается кислородом за счёт того что лёгкие постоянно работают в полную силу. Врачи утверждают, что велосипедисты, которые регулярно тренирует органы дыхания, менее подвержены гриппу и другим респираторным заболеванием, а ещё езда на Электровелосипеде полезна для зрения. Глядя вдаль, тренируются глазные мышцы, например, от Лагонаки до Фишта, это самая западная вершина большого Кавказского хребта, несколько десятков километров.

В 70ти км на восток от плата Лагонаки, ещё одно популярное, среди велосипедистов, место Псебай небольшой посёлок, от Москвы его отделят 1500 км. Добраться сюда из столицы России, можно сначала на поезде до города Армавир, а затем до самого Псебай на автобусе. Отдавая должное местному рельефу, вблизи Псебайя проводят престижные общероссийские старты. В начале весны здесь собираются поклонники кросскантри, ещё одна дисциплина велоспорта. В буквальном переводе с английского она означает езду по пересечённой местности.

В кросскантри побеждает тот, кто на высокой скорости сумеет показать виртуозную технику горной езды. В Сибае для этой дисциплины маунтинбайка выбраны склоны горы Герпиген, трасса пролегает на высоте 750 м над уровнем моря, ее длина 4300 м, что в классической кольцевой гонке, которая длится от 1,5 до 2 часов, считается оптимальным.

Мужчинам нужно проехать пять таких кругов, подросткам и девушкам три. Очень интересная трасса на самом деле, очень технически сложная, есть всё, чтобы можно тренироваться и над техникой можно здесь поработать и над силой. Перепад высот на трассе всего сотни метров, спортсмены то поднимаются в гору, то спускаются с неё, велосипедная дорожка извивается как змея.

Важно то, что маунтинбайк отличается от обычного велотуризма, если спортсмен, по какой-то причине выехал с трассы, ему необходимо будет вернуться или его результат не будет зачтен. Велосипедный спорт один из самых трудных, это спорт индивидуальный и ты сражаешься в основном сам ссобой, потому что все соревнования это очень тяжелая работа и здесь затягивает то, что поборов себя ты идёшь вперёд и в этом прелесть велоспорта.

В числе достоинств рельефов в Псебае то, что трассу целиком видно с точки старта и это важно не только для судейской бригады, но и болельщики со зрительской площадки могут следить за борьбой и наблюдать все драматичные моменты гонки, а их за дистанцию бывает немало. Велосипедистов встречают несколько сотен резких поворотов, трамплинов и ям.

Основное требование к велосипеду в кросскантри его малый вес, чтобы минимизировать вес производители заменили алюминиевые рамы сделанными из карбона, это композитный материал совсем не уступающий, по прочности металлу, зато по весу в разы легче.

Заезд в гору на время или аппхилл, ещё одна классическая дисциплина велогонок, необходимое условие для неё финиш расположенный гораздо выше старта, чем круче подъем, тем сложнее заезд, а значит можно продемонстрировать лучше физическую подготовку и выносливость. В окрестностях Псебая изобилие природных трасс для кросскантри, они притягивают любителей велоспорта со всей России, а главное здесь можно найти практически любую трассу по сложности, от экстремальной до прогулочной.

Ещё один вид велоспорта популярный на юге России BMX, на этот стиль катания велосипедистов, вдохновили возможности мотоциклов. Расшифровывается аббревиатура, как велосипедный мотокросс. С 2008г BMX включён в программу летних Олимпийских игр.

Соревнования по веломотокроссу собирает много зрителей, это очень зрелищная дисциплина внутри, которой несколько подвидов езды. Дерн — катание по земле,- валам как правило, два земляных бугра строится на небольшом расстоянии друг от друга, трюки выполняются в полёте между ними. Другой вид BMX катание в специально оборудованном скейт парке, вся поверхность рампы идеально гладко-выстроенные под разными углами. Краснодарская рампа для трюкового велосипеда одна из самых масштабных на юге России, но величина не самое главное, гораздо важнее, сколько на имеющийся площади препятствий и какова их сложность препятствия для BMX-еров.

Все препятствия предназначены для выполнения трюков грани трамплина, перила имитирует бордюры пробитые к лестнице которые можно встретить в городских условиях. Даже внешне, велосипеды BMX напоминают мотоциклы колеса маленькие их диаметр всего 20 дюймов, шины широкие, на руле такого велосипеда, как правило, есть перекладина, повышающая его прочность. Все детали конструкции рассчитаны на то, чтобы помочь спортсменам совершать трюки.

Столица Америки является Вашингтон, столица экстремальных видов спорта является Калифорния и можно сказать тоже самое про Россию, в Москве не так всё сильно развито по сравнению с Краснодарским регионом. Благодаря одной организации построена более 15 специализированных отличных площадок, на которых можно тренироваться и выходить даже на мировой уровень и к тому же здесь отличные погодные условия, как никак юг!

Велосипедный спорт один из самых молодых, но стремительно развивающихся видов активного время провождения. Скоростной спуск, шоссейные гонки, езда по пересечённой местности, уличный Электровелосипед, веломотокросс и даунхилл, такую популярность, велоспорт получил всего за десятилетия, и проследить за его постоянно рождающимися, новыми стилями бывает непросто даже профессионалам.

Как выбрать лучше стиль езды? Обратить внимание на особенности ландшафта. В условиях города уместен эффектный круизер, для лесных троп, больше подойдёт маунтинбайк, а для обрывистых склонов подойдёт велосипед для скоростного спуска. Природа юга России создала множество площадок для катания как технически сложных, так и те на которых можно развить скорость. Главное получать удовольствие! А как получить удовольствие, либо ехать с горы, либо ехать на электроприводе! Отдыхайте, и ни в чём себя не напрягайте!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *